农村拾麦子

关于麦子的记忆有很多，也很难忘。在我的家乡，每到麦收时节，田地里、马路上都能看到拾麦子的身影，大多都是老人和小孩。烈日下，脸被晒得红扑扑的，额头上的汗珠不断流下。拾麦子的岁月成为无法抹去的回忆，但现在已基本绝迹。

收麦子的季节叫做午季，每到六月初，田野上是一望无际的金黄。微风吹过，成熟了的麦穗沙沙作响，仿佛在等待人们来收割。

收麦子是一件大事，村里的小学老师也都是本地的，家里的麦子也需要抢收，所以，小学照例会放上一周的假。我记得初三年级以上的学生在放假回学校后，还要给学校交一些麦子，这些麦子后用来干嘛了我并不清楚。

正式收麦子时，镰刀是主要的工具。男女老少齐上阵，排成一排站在地头，吐上一口唾沫在手里，然后紧握镰刀，弯腰挥舞，原本还站立着的麦子，在一阵“唰唰”声中一片片倒下。

割好的麦子被整齐地摆成一排排，再用叉子挑到手扶拖拉机的车斗里拉到打麦场。由于工序繁多，自然会在地里下一些麦子，自己家会拾一遍，剩下的毕竟是少数。

那时的田间小路还都是土路，有高有低，起起伏伏，手扶拖拉机行驶在上面，难免会因为颠簸而掉下来一些零散的麦子。

不管是田里下来的还是路上颠下来的麦子，都给了我们拾麦子的机会。从家里拿上“尿素”袋子，就一路开始拾麦子。一根、两根……，不一会手里就握不下了，然后用麦秸当绳子一把一把地扎好放进袋子里。

路上车来车往，看到有车经过，为了安全起见就先站在路边停下来，等车过了再去拾掉下来的麦子。边走边拾，地里才是我们的“主战场”。

看到谁家地里的麦子全部拉完了，我们就会到地里去拾。后来发现，虽然袋子很大，但麦秸同样占地方，而拾麦子是为了获得麦粒，所以就用手把麦穗拽下来放进袋子，秸秆就扔掉，这样就能多装一点。

大人也鼓励小孩拾麦子，还会以给零花钱作为激励，我记得那时麦子的价格是七毛钱一斤。我会把拾回来的麦子单独放在打麦场的一个角落，不与家里的麦子掺在一起。

自己用棍打在上面让麦粒脱落出来，再用手把麦粒表面的麦糠搓下来吹走，收获的麦粒虽然不是太干净，但也能达到卖掉的标准。整个过程并没有大人的参与，因为他们也在忙着碾场、翻场、扬场。

终我收获了十多斤麦粒，并以七毛钱一斤的价格“卖”给了父母，他们给了我十块钱的零花钱，而我为了犒劳自己，就拿着这笔“巨款”奔向村里的小卖部买一毛钱一个的冰棒，剩下来的钱就自己攒着。

收麦子年年都有，但是工序已大不相同。如今，收割机已普遍使用，田里再没有下来的麦子了。手工收麦子已成为历史，拾麦子的行为也早已淘汰。

现在想来，那时拾麦子得到的麦粒与家里收获的麦粒相比，可有可无，但正是儿时的那种经历，无形中培养了自己不怕苦的格和勤俭节约的习惯，因为粮食来之不易，农民十分辛苦。

拾麦子是很多农村80、90后共同的经历，距离那时，转眼已有二十余年，现在想起当初拖着袋子在烈日下拾麦子的场景，仍然历历在目。

回忆过往的美文拖拉机岁月

1、儿时，农历五月正值农忙时节。机埠头水泵轰鸣，硕大的管子里源源不断地喷涌出湍急的银白水流，简直有些瀑布飞花贱玉的气势。放眼望去，龙沟里田畈里到处都是明晃晃的水。一块块水田被横七竖八的黝黑田埂分割成大小不等的四边形。水田的水比现在有些河水还要清澈些，可以看到在田埂上走动的农人戴着金黄草帽的倒影，也可看到撒在水田里一小团一小团青绿秧苗的倒影。“突突突”的拖拉机声在田畈里热情地奔突来去。那时，我们白家港小队里只有一台手扶拖拉机，是阿五爷爷的。阿五爷爷在小队里辈分大，论年龄跟我父亲差不多，可是我们都得叫他阿五爷爷。他刀削脸，高颧骨，络腮胡子总是刮得不甚干净。村民请他耕田时，通常会殷勤地给他递上一根大前门，他来不及抽，就搁在左右耳朵架上。

2、手扶拖拉机在八十年代初的江浙农村可是个罕见的宝物。这大家伙有三个轮子。小的后轮用来支撑机身重量，协助转向;两个威风凛凛的大前轮上有钢铁褶子，开动时褶子会将泥土翻起来。拖拉机机身正前方是一个乌漆麻黑的柴油机。只见阿五爷爷扎稳马步，凝神聚力，用一条Z字型的铁绞手直插入拖拉机的心脏——发动机，用力向一个方向搅动。绞手越转越快，发动机越来越热，忽然一阵急促剧烈的“突突突”声响起，发动机长嘴里喷出一股浓烟，拖拉机便启动了。阿五爷爷威风凛凛地跨上拖拉机，双手紧握扶手，脚踩刹制，一路“突突”向前进，一群光脚丫的小孩追在拖拉机屁股后面看热闹。只要阿五爷爷的拖拉机一开动，水田便像施了魔法似地翻起整齐的一垄垄黑魆魆的块状泥土。耕过的水田有点像有一圈圈立体跑道的田径场。伴着田畈里拖拉机迸发的震耳发聩的轰鸣，村民们谈论着今年油菜和麦子的收成——单调的农田劳作似乎变得热火朝天洋溢起来。

3、耕田的活计并不轻松，坐在拖拉机上的阿五爷爷通常浑身上下溅满泥浆。但阿五爷爷耕田从不偷工减料，泥土翻得细密紧凑。耕过的水田一般都需用铁耙扒拉一遍，把露出水面的泥块勾碎，方可插秧。扒拉泥块可需大力气，这是壮劳力才能干的活。不知哪个村民想出一个法子，耕田时在拖拉机后面拖一个木耙。木耙可以直接把铁轮翻起的泥土耙碎，这样机耕好就直接可以插秧了。可是如此操作对阿五爷爷来讲费事不少。一是机耕速度放慢了，费油;二是调头或者转弯人要从拖拉机凳子上跳下来关注耙子是否被轮子绞住。可是一身烂污泥的阿五爷爷还是欣然应允。别的小队开拖拉机的师傅却是横竖不乐意的。

4、虽然阿五爷爷穷得没钱娶媳妇儿，但待人却一向慷慨大方。农忙结束，就该结账算钱了。我家四亩三分多一点田，阿五爷爷总是爽直地说：“就算四亩三分吧。都是自家人。零头别算了。”他总是把老乡们的田地面积往里折算。七八十户人家加起来也少收了不少钱。阿五爷爷少挣了钱也照样乐呵呵。他自己难得到小店里买“大前门”抽，也不藏着掖着。看到熟悉的男人们就笑嘻嘻地甩几支。若是哪家刚办完结亲起瓦房之类的事情没钱给耕田费的，他也不催讨，到过年给也决不气粗脸红。

5、农闲时节，拖拉机就憨憨地趴在小队仓库的水泥稻场上。它成了孩童们的大型豪华版玩具。大孩神气活现地坐在拖拉机驾驶员的座位上;小一些的孩子则只能委身爬在机身的旮旯里或柴油机上。拖拉机好不容易闲下来，却变成了花果山，爬满了孩童。我们还把红领巾系在扶手上。风一来，简直是红旗招展。大伙儿在拖拉机上玩得不亦乐乎。

6、我在外求学那几年，家乡由种双季稻转成种单季稻，由育苗插秧种田，变成像小麦一样直接撒种。水田不用机耕了。听母亲说，拖拉机上的柴油机卖给了一个开船人;其它零部件则被肢解当废铁卖掉了。阿五爷爷没了耕田这项营生，就跟人去了种树。几年前，他被一辆车侧翻碾压，六十不到就撒手人寰了。

7、拖拉机退出了历史舞台，善良慷慨的阿五爷爷也到了天上有光的地方。但是，那种淳朴明媚热热闹闹的乡村岁月却依然深深地镌刻在我的记忆里，挥之不去。

拖拉机为什么前轱辘小后轱辘大

我们平常见到的小型拖拉机都是后前轮小，其实这是有很多原因的。

比如上图是经典的老式红拖拉机，前轮是转向轮，除了转向外只需要负担起柴油机的重量就行了，基本上没有其他任务了，所以前轮也就没必要弄那么大。而后轮是驱动轮，拖拉机的特点就是拖拽能力强，柴油机本来扭矩就大，再加上变速箱有高低速，低速档位扭矩放大相当厉害，就这个车头轻松拉几吨的货物。但是拖拉机自身重量并不算大，所以驱动轮必须能提供足够的摩擦力否则容易打滑。所以我们就见到了拖拉机后都是很大的轮子而且轮胎花纹也特别夸张，这都是为了增加摩擦力而为之。细心的读者还能发现驱动轮中间似乎有一大块铁块，那就是给轮子配重用的，增加驱动轮对地面压力可以提高摩擦力，如果没有这个配重块的话拖拉机下地耕地很容易打滑。

拖拉机平时除了干农活还可以挂上拖斗运输货物，干农活时尾部挂上农具后车头变轻，而挂上拖斗后拖斗货物对拖拉机尾部产生很大的下压力导致车头变得更轻，有时候货物太重还会翘头，所以拖拉机的前轮在实际使用中承受的负荷特别小，也就没必要用大轮子了。在农村四轮拖拉机摘掉一个前轮仍然不耽误行驶。

在农村会开拖拉机的基本上都是高手，他们可以开着拖拉机在地头狭窄的地方掉头，哪怕旁边就是深沟有些司机也不畏惧。胆子和技术是一方面，但是也离不开拖拉机良好的视线，看上图，坐在驾驶座上车头甚底盘下方的情况都一目了然，就这视线想开不好都难。这也有利于驾驶员在耕地、播种、收割作业时能准确把握尺寸和地块的边界，毕竟农民的地都是挨着的，驾驶员必须考虑这些问题，否则你给张三割麦，不小心车头走偏了把隔壁田里李四家的麦子铲了一片就不好了。

早年的拖拉机根本没有电启动，都是用摇把手摇启动的，摇把孔就在图中红色箭头的位置，如果前轮太大摇把根本施展不开，而且启动时人站在旁边也很不方便。再就是拖拉机有时候出问题了需要维修时前轮也不会妨碍维修作业。

早期的四轮拖拉机是没有方向助力的，前轮太大方向盘重，在田间作业时灵活度不够。而且拖拉机在田间作业时农具除了收割机外都是挂在车尾部的，这样车头重量减轻会造成前轮抓地力进一步降低，而地里都是疏松的土壤，前轮胎面很难获得足够的摩擦力，在地里拖拉机基本上都是靠土壤对前轮侧壁的侧向力来转弯的，窄小的前轮更容易扎入土里从而获得良好的转向灵活。如果换成宽大的轮子那将会压在土壤上方，很难扎入土里，而疏松的土壤很难提供足够的摩擦力让前轮转弯。

正是因为这些原因导致了拖拉机并不需要太大的前轮，甚早期很多拖拉机前轮比现在还要简单。不过一些大型拖拉机就不同了，因为要拖动巨大的农具，这类拖拉机都是四驱系统而且自重非常大，所以其前后轮基本上都是一样大。

目前市面上的拖拉机，绝大部分都是前轮小后的奇怪造型，这是因为除了某些手扶式的拖拉机是前轮驱动的以外，其他类别的拖拉机要么是四驱模式，要么就是后驱模式。

拖拉机和的使用质是不一样的，它并不会在速度方面去做刻意追求，除了那些用于比赛的拖拉机。拖拉机的主要功能是提供强大的动力输出，以此满足人们在日常劳动中的动力需求，它一般被用作于短途运输、牵引、耕种、小型机械动力来源等方面。

但无论是手扶式前驱拖拉机，还是后驱或者四驱拖拉机，我们都会发现拖拉机的前轮往往会比后轮小，而只有四驱拖拉机则常会出现前后轮同等大小的情况，那么拖拉机采用这些造型，是什么原因呢？

在回答这点，我们就不得不首先考虑到拖拉机的工作环境。

我们都知道拖拉机的工作场所基本都是在田埂或者松土之上，所以拖拉机的工作环境是比较复杂，甚是恶劣的，而这些工作场所的土壤也往往都是疏松，且黏较大，那么作为后驱模式的拖拉机，它的后轮就必须要承担起的动力输出。同时前轮小后的结构，也可以让拖拉机以尽可能小的力量和尽可能小的半径，便让驾驶员完成方向的调整。

我们可以试想一下，如果将引导方向的前轮做的又宽又大，那么这个导向轮在工作的过程中，势必会给拖拉机带来很大的摩擦力和转向阻力，驾驶员在操作的过程中就需要花费很大的力气，才能对拖拉机的行驶路径进行有效地控制。而且如果发生前轮陷入土壤之中的情况，缺乏驱动能力的前轮便很难脱困，即使脱困了，也只会让拖拉机白白消耗很多的动力和油耗。

此外，由于拖拉机的后方往往需要进行很多拖拽，例如、圆犁耙等等，因此拖拉机的整个重心是偏后轮位置，也就是说整个拖拉机承受重量大的地方就是后轮，所以拖拉机的后轮是容易在土壤里发生下陷问题的。因此我们只有将拖拉机的后轮做到又宽又大，这样才能尽可能的增加轮胎与地面的接触面积，减少轮胎表面所负担的压强，防止拖拉机在工作的工程中陷入土壤中，无法自拔。

当然，拖拉机的后轮做大的同时，它所受到的阻力也会相应增大，但由于拖拉机发动机的低速扭矩是非常大的，所以拖拉机的后轮设计只要合理，即使后轮出现下陷问题，那么发动机强大的扭矩输出，也足以驱动后轮继续前行。

1、转向方便。拖拉机的自重比较大，比如60马力以上的机型自重都是以吨来计算的。这就要求车轮有一定的承重能力。但是如果前后轮都是同样大小尺寸，虽然说承重量大，但是转向是很费劲的。毕竟，前轮是负责转向，尺寸越小转向越灵活、压力越小。

2、更好的进行重负荷作业。拖拉机有四驱和两驱之分，两驱拖拉机以后轮为驱动轮，四驱拖拉机也是以后轮为主要的动力输出。也就是说，后轮是承载牵引的大部分负荷，前轮只是辅助而已。如果前后轮做的一样大，那么更宽大的轮胎必然会带来更多的动力损失，很可能造成牵引能力的下降。

3、更好的进行配重。拖拉机在不同的作业情况下需要不同的配重来保持前后重量的稳定。我们经常可以在上看见一些拖拉机翘头的视频，就是因为拖拉机是前轻后重的结构。这样的情况下，如果进行重负荷作业很可能会出现前轮离地的情况，这样的情况下发动机的动力传输都几种在后轮上。如果此时前后轮的大小一致，会因为前部重量的增加而影响后轮的驱动能力和抓地力，从而造成可承载的负荷变小的情况。

所以，大部分的拖拉机都是前轮小、后的构造。这样的设计还是有科学道理的，可以减少转向的压力、提高后轮的抓地力和动力输出能力、提高重载能力等。

以上是我对这个问题的一些看法，如有不当之处请海涵。

拖拉机的前轱辘一般比后轱辘小，但也有例外，也有一样大小的，这要根据使用环境来说。

一般我们见得就是这种后轱辘大，前轱辘小的，之所以这样的设计，是要提供大的拖拽力。

谈技术参数可能不好理解，你可以想象下拔河的场景，一般获胜的一方，在拔河过程中都是后面的人负责掌控方向，靠近红绳记号的人负责发力，所有人形成一个楔形或者三角形。

拖拉机也是基于这样的原理，把后轱辘做大，前轱辘做小，一个有力的三角形就出来了，那拖动能力就大大提升。

这是山拖泰山TS504，看着是不是很有力量，它是四驱车型，怎么辨别四驱两驱呢，一般情况下前轮有大花纹的就是四驱，不难理解，输出动力的轮子肯定抓地力要强。

四驱的也遵循上面说的发力原理。

常见的拖拉机确实都是前轮小后的，但其实拖拉机并不都是前轮小后的，一般拖拉机的前后轮配置有三种规格，具体如下：欢迎关注：农机指南。

一是以前常见的两轮驱动拖拉机，他们通常都是前轮胎小后轮胎大。

二是现在常见的四轮驱动拖拉机，他们通常都是有大的前轮胎和更大的后轮胎。

三是折腰式转向拖拉机，他们通常都是具有相同大小、相同规格的前轮胎和后轮胎。

以前常见的两轮驱动拖拉机都是前轮胎小、后轮胎大的样子，并且差异较大，这是有道理的。拖拉机与不同，其主要是在田间工作，工作环境恶劣、复杂，如土地坑洼不平、松软泥泞，土壤比阻大小不一等等，田间作业时拖拉机轮胎收到的阻力很大，况且还要配带不同的农具进行耕作。两轮驱动拖拉机的前轮主要是导向的，没有驱动功能，前轮小一些，窄一些，地面对它的阻力就小,这样方向更轻，操纵更灵便，消耗的发动机动力更小。而后轮为什么要又宽又大呢？由于后轮主要负责拖拉机前进，是驱动轮，轮子又宽又大才能产生更大的驱动力与牵引力。一般拖拉机在田间工作时，都要配套铧式犁、、旋耕机等农机设备，这些农具与拖拉机配套时拖拉机后轮就会增重，这时拖拉机的重心就会后移，后轮将会负担更大的重量，远远大于前轮，为了满足工作需要，后轮就必须做的比前轮更大。当拖拉机进行犁地等重负荷牵引作业时，由于后轮增重，拖拉机的重心后移，有时会出现拖拉机前轮翘起的现象，一旦拖拉机前轮翘起，拖拉机前轮的导向功能就会严重下降直消失，拖拉机将无法正常工作，这也是为什么拖拉机犁耕时要有前配重的原因。现在的四轮驱动拖拉机，前轮既是驱动轮，又是导向轮，除了导向外，还兼有驱动的功能（田间作业时使用，平时不用），四轮驱动拖拉机的前轮胎也比两轮驱动时大了许多，但后轮更大，他们通常都是有大的前轮胎和更大的后轮胎。

轮是转向轮，除了转向外只需要负担起柴油机的重量就行了，基本上没有其他任务了，所以前轮也就没必要弄那么大。而后轮是驱动轮，拖拉机的特点就是拖拽能力强，柴油机本来扭矩就大，再加上变速箱有高低速，低速档位扭矩放大相当厉害，就这个车头轻松拉几吨的货物。但是拖拉机自身重量并不算大，所以驱动轮必须能提供足够的摩擦力否则容易打滑。所以我们就见到了拖拉机后都是很大的轮子而且轮胎花纹也特别夸张，这都是为了增加摩擦力而为之。细心的读者还能发现驱动轮中间似乎有一大块铁块，那就是给轮子配重用的，增加驱动轮对地面压力可以提高摩擦力，如果没有这个配重块的话拖拉机下地耕地很容易打滑。

没下过地真不知道吧。拖拉机后面要拖曳农具进行耕作，后轮荷载大，轮子小了要陷进土里。

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