割草机是电动的好还是汽油机的好

1、割草机的动力系统主要有两种形式，一种是传统的以小型汽油机或柴油机为代表的常规内燃动力系统。这种动力系统的特点是：功率较大、持续工作时间长，但其大的缺点是噪声和振动较大，所以，此类动力系统的产品适宜在环境要求不高的场所。

2、另一种是新型的以蓄电池作为动力源的动力系统。这种动力系统的特点是：工作噪声小、运行平稳，其大的缺点是功率较少，持续工作时间短，需要经常充电，不适合在远离充电电源的场所工作。两种动力系统的割草机都有不同的优缺点。根据不同的场所、耗费等等因素来选择合适割草机。

柴油机的原理和构造 好附带图片

1、简而言之，就是柴油发电机驱动发电机运转。在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。

2、各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

3、柴油机的基本结构：由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。

4、柴油发动机的优点是扭矩大、经济能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

5、不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。

6、活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油上。

二冲程发动机好还是四冲程好

2冲程发动机因为结构简单、质量轻、提速快，特别是同排量的话它的单位推重比要比4冲的高一倍，所以在摩托赛车当中还是的。

4冲机因为润滑充分，维护简单，在民用车当中运用普遍，且更经济环保，所以国内基本只生产4冲发动机。

楼上废话太多，说点简单易懂的给你：

1、二冲程动力大，加速快，废气污染大，噪声相对大些，油耗相对也大些。

2、四冲程的动力当然是比不上二冲程的了，但比较省油，噪声也没那么大。

如果您追求的是动力效能的话建议您买二冲程的。

一般现在只有50的才做二冲程的，100的都是四冲程的，100的机打上50的市场也有很多，因为100的要上，50以下的不用上，有些地主上蓝，为的是钻空子。

四冲程的发动机完成一次作功需要4个过程：进气，压缩，作功，排气．二冲程的机器胆气和压缩是同时进行的．四冲程的机器多半是烧汽油或柴油的，二冲程机器大多是烧混合油的（即机油和汽油的混合物

二冲程的车和四冲程的有什么区别？

活塞由下止点往上止点运动，它将完成进气和压缩工作过程，属于活塞往复运动的个行程。活塞由上止点向下止点运动，它将完成燃烧膨胀（作功）和排气的工作过程，属于活塞往复运动的第二个行程。当活塞由下止点向上止点运动而全部关闭换气口和排气口时，则排气和换气过程终止，气缸内的新鲜可燃混合气将开始初压缩。同时由于活塞向上移动，活塞下面的曲轴箱容逐渐增大，使曲轴箱内压力下降而形成真空度，当曲轴箱的真空度达到一定程度时，阀自动开启，经化油器雾化的可燃混合气被吸入曲轴箱内。当活塞继续向上运动，在将要接近上止点时，由火花塞发出电火花，将已被压缩的可燃混合气点燃。此时燃烧着的气体迅速膨胀，使燃烧室的温度和压力急剧升高，迫使活塞向下运动，活塞即通过连杆、曲轴作有用功。活塞由上止点向下止点运动时，曲轴箱内的压力将随容积的减小而增大，阀就会逐渐自动关闭，此时进入曲轴箱内的可燃混合气开始被预压缩。当活塞下行排气口开启时，废气就通过排气口、排气管、消音器排入大气中。当活塞再继续下行换气口开启时，曲轴箱内被预先压缩的新鲜可燃混合气便通过换气口进入气缸，并驱使气缸内的废气进一步排出，这个过程称为扫气过程。这样发动机便完成了一个工作回圈。

行程进气行程：活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入气缸。当活塞由上止点向下止点运动，排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭，同时活塞上方的气缸容积增大，使气缸形成真空度可燃混合气继续通过进气门吸入。当活塞行下止点后某一规定曲柄转角时，进气门关闭，此时，进气工作过程结束。

第二行程压缩行程：活塞由下止点向上止点运动，当进气工作过程终了时，进气门和排气门都处于关闭状态，此时气缸内的可燃混合气开始被压缩。

第三行程燃烧膨胀作功行程：在压缩行程，当活塞向上行上止点前某一规定曲柄转角时，火花塞电极间发出火花，将被压缩的可燃混合气点燃。燃烧着的可燃混合气使气缸内的温度和压力急剧升高，活塞则在此高温高压气压作用下，再由上止点向下止点运动，且通过连杆驱使曲轴旋转而作有用功。

第四行程排气行程：在燃烧膨胀行程，当活塞行下止点前某一规定曲轴转角时，排气阀开启，废气即通过排气门开始排出。曲轴仍继续旋转，并推动活塞再由下止点向上止点运动。将废气推出气缸。此排气过程直到活塞行上止点后某一规定曲轴转角，排气门被关闭时终止。

每转一转爆发1次，因此旋转平稳。

不需要气门，零部件少，所以保养方便价廉。

往复运动产生的惯力小。振动小、噪音低。

与四冲程发动机相比，转速相同时功率大。

与四冲程相比，有倍的爆发力。因此在相同的容积下，假如平均有效压力相同，则功率为2倍（实际为1.7）。

进气排气过程的时间短，所以燃油损失大。

在气缸壁的一侧有气口，活塞环接触到这里易于磨损。

由于排气口在气缸上，所以易于过热。

进气、压缩、膨胀（爆发）、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率高，稳定好。低速的转速范围大（500～1000rpm以上）。

不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低。

低速运转平稳，依靠润滑系统润滑，不易过热。

进气过程、压缩过程时间长，容......

二冲程发动机和四冲程发动机优缺点。什么是二冲程

两冲程发动机与四冲程发动机的区别就如上面那位讲得，优缺点呢，两冲程发动机动力更强，在排量较小的情况下，有很好的动力表现。但于此同时，也会带来比较大的耗油，而且会在排气口积累油垢，需要经常清理，环境污染也较大，所以这类发动机在众多摩托赛事中很有用武之地。雅马哈的两冲程发动机就非常有名。希望对你有帮助。

2冲程具有爆发强,输出功率大,缺点是燃油不能充分燃烧,污染大能耗比不理想.2冲程原理上无气门利用活塞行进到一定位置露出气口来完成换气.实际机型大多有一个进气门.经济上大多用4冲程,但两冲成的优势在赛车上仍就还有使用.2冲程从开是工作来讲阶段为吸气当当活塞行气缸中下部时露出排气口即完成吸气工作此后活塞继而上行进行压缩工作即将达到上止点时开始爆发继而进入做功状态高压高温燃气推动活塞从而输出动力.当下行中部排气口时进如排气过程利用惯活塞继续下行,而废气则通过燃气的压力自行排出此刻进气门随后开启利用进气管道中的真空度从而完成扫气程式和进气开始当活塞开始上行时进气门开始关闭开始下轮压缩,自次曲轴旋转一周,活塞完成一次下行一次上行过成,也就是完成两冲程,也同是完成一次做功,因此称为两冲程发动机.4冲程冲程活塞从上止点位置开始下行,此时进气门开启,排气门关闭,开始吸气工作行下止点时进气关闭,此为一冲程吸气冲程.实际机型中,活塞在开始下行初始称为0度(曲轴整度为360度)在此时进排气.门同时是张开的.进气门在-5(355)度左右时已经开启,此角度为进气门提前角.此时的排气是开启,而后活塞下行,曲轴转过0度,理论排气本是关闭,实际排气门要在5度左右位置关闭此角度称为排气推迟角.第二冲程此时活塞行下止点(180度)此时开始压缩冲程,上行止175度左右时进气门关闭,气门本该在90度时关此时推迟的5度称为推迟角,为了是利用进气管道中的真空度吸进更多的空气.当活塞行上止点(360度)完成压缩,自此压缩冲程完毕第三冲程此刻360(0)度开始柴油机燃油供入燃油在高温高压时燃烧,汽油机火花塞点火点燃在吸气冲程时随空气吸入的汽油(电喷机则是由喷嘴喷射汽油,在射油前后活花塞进行多次点火)这一过程称为爆发.为三冲程的一部分,实际中爆发在340-350(-20-10)度之间已经开始,中间有10-20度的偏差,这个角度叫爆发提前角,没这个角度内燃机是难以启动的,启动后是无力的.具体转速的机型角度不一样.但都在10-20这个范围内.爆发后活塞被推动下行下止点180度.此时做功冲程完成.此为第三冲程第四冲程180度开始,活塞从下止点位置上行,把燃烧后的废气从张开的排气门中推出机外.排进门在265度时已经开启,为了是利用燃气压里自行排出一部分气,为了是提高排气效率.减少排气阻力从而达到提高机械效率.排气过程完全靠惯完成.如排气不提前开启在排气初始将受到阻力因此将消耗功率,此提前的角就是排气提前角.当行上止点360(0)度时第四冲程完成.自次内燃机曲旋转2周(720度)完成一个工作周期,一个工作周期由4个步骤组成即被称为四冲程,比两冲程完成一个工作周期要多出2个冲程曲周多转一周(360度)一点实际工作中学会总结的理论,请各位机械系的大专本科研究生们给于指正!其间俗语甚多专业术语欠少望海涵

二冲程发动机与四冲程发动机有什么区别？哪一个效率更高？

四冲程发动机曲轴每转两周，活塞上、下两次完成一个作功回圈，两冲程发动机曲轴每旋转一周，活塞上下一次即完成一个作功回圈。

四冲程有独立的配气机构，通过凸轮轴、正时链条或气门顶杆，来控制气门的开启和关闭，比较精密，进排气系统完善，所以比较省油。两冲程发动机通过活塞在上行和下行的过程中，在不同的阶段开启和关闭位于缸体上的进气口、排气口和扫气口来控制进排气，会造成浪废。所以四冲程车同排量的比两冲程省油，两冲程车由于有油未经燃烧就排了出去，所以比较费油且污染大。

四冲程发动机由于结构复杂，所以体积和重量相对较大，价格也贵，两冲程发动机结构简单，体积小，价格也便宜些。

四冲程发动机靠机油泵和曲轴的惯飞溅润滑整个发动机，两冲程发动机内的机油只润滑变速胆构，气缸、活塞和曲轴等依靠单独的机油箱通过机油泵或手工，把机油混合到汽油内一齐燃烧，同时达到润滑相关部位的目的，所以两冲程发动机会冒蓝烟，而四冲程发动机正常下不冒烟。

同等条件下，两冲程发动机转速更高，气缸部位热量更大，所以它的散热片也做的更大些。两冲程动机噪音和震动较大，四冲程发动机噪音和震动较低。

四冲程发动机更，广泛应用于各类以燃油为动力的机械上，两冲程发动机越来越少，只应用于小型机动车的动力如专用赛道车型和一些小型的通用发动机（如油锯、割草机等）。

割草机是二冲程的好还是四冲程的好

四冲程割草机，使用比较轻便、功率大、省油、震动小、噪音小、运转平稳。

两冲程割草机，功率比四冲程大，但是现在一般四冲程的功率是够用的。个人建议你使用四冲程的。。

本田四冲程割草机、华盛四冲程割草机、安丰四冲程割草机，都很不错的，你可以看看的。

四冲程的摩托车好还是二冲程的摩托车好

现在都是四冲程的，没有二冲的了，除非旧车或专用车，以效能讲，二冲程的好些，

二冲程汽油机一般都是摩托车，四冲程的是。按燃料燃烧度和利用率来说四冲程的肯定好于两冲程的

盐城市新明悦机械制造有限公司（盐城市明悦机械厂）生产割晒机、割捆机及与拖拉机配套的系列割台。由于该机有体积小、重量轻，机动性能灵活、操作简单方便省力、割茬低等优点。广泛适用于平原、丘陵、坡地、窄小、田间地块的作业。“明悦”牌4G、4GK系列产品不仅在国内市场口碑优良，产品更是远销非洲、东南亚等发展中 。公司始终致力于“把农民从手工劳动中解放出来”为企业愿景，秉承“品质打造品牌，创新成就未来”的经营理念，以“不断提高产品质量，提高客户满意度”为方针，竭诚欢迎国内外客户莅临指导、互利互惠、合作共赢，共创美好未来。